Il Tirreno

EMPOLI. La strada di collegamento tra lo svincolo della Fi-Pi-Li di Empoli Centro e la zona artigianale e industriale di Carraia compie un nuovo passo avanti e dovrebbero essere pronta a inizio 2018. Ma dal progetto esecutivo, pubblicato in questi giorni, spuntano alcune novità. Nel corso della realizzazione dell’opera, infatti, verranno chiuse per tre mesi ciascuna quattro strade adiacenti al tracciato, con “il rischio di un notevole aumento di traffico” su altre direttrici e “di conseguenza potenziali incidenti”.Inoltre, dalle rilevazioni è emerso il rischio per l’abitato della zona di Carraia di un innalzamento dei livelli di rumore, che verrà tamponato con la costruzione di un’apposita barriere. Lo studio del sottosuolo ha reso necessaria anche un’indagine preventiva per escludere la presenza di ordigni bellici risalenti alla seconda guerra mondiale. Infine, è stata prevista la demolizione e la ricostruzione dell’argine che delimita le due casse di espansione nella parte iniziale del tracciato, cioè all’altezza dello svincolo della superstrada per una lunghezza di 350 metri.

I principali disagi legati alla realizzazione dell’opera riguardano la chiusura per novanta giorni di quattro strade: Via Pratovecchio, via S. Anna, via Monteboro e via Carraia. Per quanto riguarda l’ultima, in particolare, il progetto preliminare escludeva la sua chiusura (si tratta di quella principale tra le quattro strade considerate ed era stato ipotizzato un senso unico alternato), ma per contenere i costi dell’infrastruttura è arrivato il dietro front.Il blocco al traffico sulle quattro vie provocherà un consistente aumento del traffico e il rischio di un incremento degli incidenti prevalentemente su via del Terrafino e via del Sottopoggio. L’opera, che sarà messa a bando nei prossimi giorni, ha un costo di 5 milioni e 200mila euro. In sostanza, si tratta di una strada di collegamento di un chilometro e ottocento metri tra lo svincolo di Empoli Centro e la zona artigianale di Carraia.

Un intervento definito strategico, che permetterà di diminuire il peso del traffico veicolare lungo la statale 67 e sul centro abitato di Empoli in generale. La stima fatta nella fase progettuale e contenuta nella relazione tecnica del progetto esecutivo, infatti, parla di un volume di transito che parte da 1.329 veicoli all’ora di adesso e arriverà nei prossimi venti anni a sfiorare quota 1.500 veicoli. Il tracciato della nuova arteria resta sempre a nord della Fi-Pi-Li e correrà parallelo alla strada di grande comunicazione. Due corsie da 3,75 metri e due banchine laterali da 1,5 metri ciascuna. Lungo il tragitto la strada attraverserà sostanzialmente tre ostacoli che verranno superati con la costruzione di due ponti e un sottopasso.In particolare, sarà realizzato un ponte su via S. Anna e un altro sull’omonimo rio (inizialmente era previsto un unico ponte che superava entrambi gli attraversamenti), mentre verrà costruito un sottopasso su via Carraia. La strada di collegamento terminerà nell’area Pip confinante con l’attuale deposito della Lazzi, dove non sarà realizzata una rotonda, come inizialmente inserito nel progetto, ma un incrocio a raso.

Con la nuova strada di collegamento l’amministrazione comunale si è prefissa due obiettivi: distribuire i flussi di traffico tra le due porte di accesso a sud della città e consentire la penetrazione in questa parte della città per tutti i flussi che dalla Fi-Pi-Li o dalla 429 giungono allo svincolo di Empoli S. Maria.
In sostanza, buona parte del traffico che passava dalle principali arterie del centro verrà bypassato e permetterà uno sgravio notevole su via dei Cappuccini da una parte e su via Sanzio dall’altra.