Il Tirreno

Gli americani arrivarono a Decimomannu in Sardegna poco dopo l'8 settembre del 1943. L'aeroporto, fu oggetto di importanti lavori riguardanti le aree di manovra già a partire dal 14 ottobre 1943 da parte del 888° e 845° Aviation Engineeer Company. Furono iniziati importanti lavori nell'area di atterraggio, relativi alla realizzazione di una pista di 150 metri di larghezza per 1800metri di lunghezza, piazzole di sosta per ospitare gli aeromobili e circa 10 chilometri di bretelle di rullaggio.

Successivamente la pista verrà ulteriormente ampliata fino alle dimensioni di 300 metri di larghezza e 3000 metri di lunghezza. Alla fine dello stesso mese giunsero sul suolo di Decimomannu i primi B26 Marauder del 319°/320° Bomb Group.

Il 12 novembre venne effettuata la prima incursione da parte dei bombardieri per sostenere le operazioni di sbarco degli alleati sulla Campania. Vennero presi di mira ripetutamente diversi aeroporti della caccia tedesca nel centro Italia e nella Francia Meridionale, ma soprattutto gli obiettivi principali furono ponti stradali e ferroviari sparsi nel centro Italia. Nel febbraio del 1944 iniziarono nuovamente i lavori di ampliamento dell'aeroporto con l'obiettivo di realizzare un sistema di decollo mai provato prima: venne creata una pista a corsie parallele lunga circa 2000 metri, sei per il decollo dei velivoli e altre sei alternate alle prime.

Questo sistema consentiva il decollo contemporaneo di sei velivoli e in tal modo aumentava il raggio d'azione e diminuivano i tempi di decollo e atterraggio.

Assistere a tutti questi decolli simultanei risultava spettacolare, tantoché queste operazioni vennero chiamate il "Circo volante del Colonnello Randy", l'ideatore di tale sistema. Il 21 settembre del 1944 i B26 del 319 e 320 Group si trasferirono da Decimomannu, con destinazione l'aeroporto di Serragia in Corsica.