Il Tirreno

CASTELFIORENTINO. La nuova 429 tra Castelfiorentino ed Empoli procede spedita, l’altra notte c’è stato il varo delle travi per il viadotto sopra la ferrovia Firenze-Siena a Brusciana. E a gennaio la Provincia ha fissato un incontro con la Ics Grandi Lavori, l’azienda che sta portando avanti il cantiere, per discutere l’apertura del primo lotto tra il raccordo della superstrada Firenze-Pisa-Livorno e Brusciana prima di agosto, quando verrà inaugurato tutto il tratto. Il cavalcaferrovia rappresenta una delle opere strutturali più significative della nuova 429. «Quest'opera tutta in cemento armato è così costituita - spiega il vicepresidente Laura Cantini - due spalle a sostegno di dove passerà il tracciato realizzate parallelamente alla linea ferroviaria. Una delle spalle è realizzata proprio in prossimità della linea ad una distanza di circa 4 metri; l'altra è ad una distanza tale da consentire l'eventuale raddoppio della linea ferroviaria e cioè a 16 metri dalla prima. La lunghezza delle spalle è di circa 140 metri, mentre l'altezza è pari a circa 9 metri».

Lo scavalcaferrovia è costruito da 56 travi prefabbricate della lunghezza di 16 metri e mezzo che sono state appoggiate sulle spalle già realizzate. Mentre la realizzazione delle spalle è stata effettuata a traffico ferroviario aperto, seppure rallentato, il varo delle travi può essere effettuato solo nelle finestre in cui è assente il traffico ferroviario e cioè dalle 22,30 alle 5,10 del giorno successivo.

Le operazioni di varo hanno avuto inizio nella nottata tra giovedì e venerdì scorso e ne sono state sistemate 15. L’altra notte ha avuto luogo la seconda fase di montaggio. Le fasi previste, rigorosamente concordate con Rete ferroviaria italiana, il cui personale sorveglia tutte le operazioni, sono in totale quattro e quindi quella conclusiva sarà, salvo imprevisti, nella nottata tra stanotte e domani.

Il tratto tra Castelfiorentino ed Empoli ha un tracciato stradale della lunghezza di circa 17 chilometri.

La sezione stradale ha due corsie di marcia della larghezza di 3 metri e 75, le banchine di un metro e mezzo per una larghezza totale di 10 metri e mezzo. Molte sono le opere importanti del tracciato, oltre a viabilità collaterali di collegamento ai vari terreni e abitazioni private.

Ci sono cinque gallerie, di cui una naturale e quattro artificiali; tre viadotti, di cui uno sul fiume Elsa; il cavalcaferrovia dove c’è stato il varo l’altra notte; quattro cavalcavia; tre ponticelli su corsi d'acqua; tre ponticelli su strade pubbliche; nove sottopassi; tre sottovi e 103 tombini.

Nelle altre tipologie di lavori vengono annoverati oltre un milione di metri cubi di rilevato stradale; due casse di espansione per il rio Grassellino e rio Casino. Per quanto riguarda lo stato di avanzamento delle lavorazioni l’ importo eseguito è pari a circa 47 milioni di euro corrispondente al 71% della cifra complessiva dei lavori (pari a circa 65 milioni di euro).

Ad oggi la Provincia ha effettuato pagamenti per oltre 66,2 milioni di euro con le liquidazioni all'impresa in corso in questi giorni. Tale cifra comprende le spese, oltre che per i lavori, anche per l'Iva, per gli espropri, per gli enti gestori per lo spostamento dei servizi e dei sottoservizi, per gli incarichi professionali (progettazione, direzione lavori e collaudi).

Per quanto riguarda le gallerie artificiali tre sono state eseguite e una è in corso al 90% di avanzamento. I lavori per quella naturale sono al 65% dell'importo (mancano gli ultimi 95 metri di scavo, quindi è stata scavata già per quasi l'80% della sua lunghezza).

Non sono ancora iniziate la fognatura stradale per 13.000 metri lineari, le casse di espansione e gli ultimi strati della pavimentazione stradale.

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