Il Tirreno

L’intervento è effettuato con puntualità e con sistemazione anche del rettilineo, nuovamente piatto come un biliardo. Nel pomeriggio del 20 maggio viene completato l’asfalto per rialzare la curva più danneggiata (quella lato nord) e la gomma nera che farà da base. Ancora un po’ di ritardi dovuti alla pioggia, con il nono e il decimo giorno di lavoro che entrano nel vivo solo ad inizio dell’ultima settimana di maggio. La curva lato nord-ovest, dopo tanti anni, torna a livello del resto della pista dopo il “collassamento” del terreno dovuto ad una vicina falda sotterranea.

Il maltempo del 26 maggio e l’avvicinarsi del ponte del 2 giugno ferma di nuovo i lavori. La ditta si ripresenta con i suoi operai il 4 giugno e inizia la fase di spruzzatura della gomma rossa. Dopo tre giorni lavorativi il primo strato di gomma su tutta la pista viene dato. Il colpo d’occhio è davvero bello: dopo molti anni la pista, da nera torna ad essere rossa. Manca l’ultimo ritocco, la segnatura con le righe delle varie corsie. Le ultime 40 tonnellate di gomma e le altrettante di colla, però, non possono essere “posate” il 9 giugno, causa pioggia. Il 10 giugno viene steso tutto il nuovo strato d’usura della pista: 80 tonnellate di granulo di gomma e colla sono sulla pista cecinese, il giorno successivo, viene ultimata la segnatura delle righe.