Il Tirreno

CECINA. Già aveva dovuto farsi sentire con l’Anas quando fu costruita la variante Aurelia. Perchè quella striscia di asfalto supertrafficata lambiva la sua proprietà. E perché ciò comportava, oltre a problemi di inquinamento da smog facilmente immaginabili, anche rumori e tanti altri disagi.

Fu in quell’occasione che ottenne la realizzazione di una barriera antirmuore (che peraltro mitigava anche l’impatto sul paesaggio della variante) lunga circa 300 metri, insieme alla realizzazione di una duna di terra piantumata anche questa necessaria per attenuare gli effetti della colata di bitume e cemento. Oggi Franco Arnaboldi, che vive in una villetta a Collemezzano in prossimità dell’agriturismo «Gli Olmi», torna alla carica. Perché coi lavori del primo lotto per la trasformazione della variante Aurelia in autostrada, che hanno interessato il tratto fra Rosignano e Cecina Nordm è stata tolta la barriera, è stata cancellata la duna e sono stati tagliati una serie di alberi.

L’operazione di rimozione risale ad un anno fa. Una volta eseguiti i lavori di allargamento del tracciato strada - spiega l’uomo - la barriera è stata rimessa ma soo parzialmente. Ne manca un tratto consistente, circa 50 metri. Col risultato che dal giardino di casa e dal marciapiede si vede chiaramente quella che dovrebbe diventare la nuova e contestatissima Tirrenica. Quella barriera, tra l’altro, era importante ed era stata sollecitata anche in seguito alle indagini sulle rilevazioni del traffico eseguite parecchi anni fa da Arpat. «Il traffico con l’autostrada - aggiunge Arnaboldi - è destinato ad aumentare di molto». Da qui la richiesta a Sat e ad Anas di ripristinare almeno quello che era stato tolto.

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